1) Den dyreste tabbe man kan gjøre (ikke bare her, men i alle sammenhenger) er å ta avgjørelser ut fra «hva det allerede har kostet». Eller altså å kaste gode penger etter dårlige.
2) Forrige gang kunne staten(e) gjemme seg bak «rettet emisjon». Når man gjentagne ganger bevisst lar selskapet gå med underskudd for så å redde det med skattebetalerenes penger så er det vel tvilsomt om det i lengden kan kalles annet enn ulovlig statsstøtte / konkurransevridning. Får tro lavprisselskapene har en god sak denne gangen.
3) Wallenbergene kan vel knapt kalles «private eiere». Jadda, høyst private, men så tungt inne i statsstøttet industri at de ofte har fått egne statssanksjonerte avtaler for sine egne investeringer. (noen husker fortsatt (?) Aker Solutions, der Wallenberg sikret seg egen avtale med garantert gevinst, i realiteten mot å stille som næringsministerens «garantist» for en «profesjonell» handel).
4) Hele flyindustrien har (med noen få, hederlige unntak) tapt penger i flerfoldige år. For at bransjen på sikt skal overleve er det nødvendig med utrenskning av de minst effektive. JAL for noen uker siden, SAS neste måned? 
5) Statlige eiere med dype lommebøker er alltid et hinder for nødvendig omstrukturering.
6) Han [Giske] viser til at også de private eierne i SAS (den norske, svenske og danske staten eier omtrent 50 prosent) støtter emisjonen. «Det gir tillit i markedet og viser at det er stor tro på SAS, mener Giske.»
Yeah, right!. Sist jeg sjekket hadde SAS-aksjen falt med 90,2% siste 12 måneder. «Schikkelig trjo på SchASh, aschå!!!»
7) Ganske festlig at Giske implisitt (og ufrivillig, får vi tro) innrømmer at statlig eierskap er rene lottoen. 😀